C’est le sujet de conversation de la ville depuis que les plans ont été lancés pour la première fois en 2008. Mais maintenant (presque deux décennies plus tard), un pas monumental a été franchi vers la création d’une nouvelle ligne London Overground.
Le West London Orbital
La nouvelle ligne en question prendrait la forme du West London Orbital et servirait de ligne rapide, permettant aux Londoniens de se déplacer rapidement entre différentes stations au nord et à l’ouest de la ville. La ligne relierait Hounslow à Hendon et West Hampstead via plusieurs arrêts pratiques (on y reviendra plus tard) en utilisant une ligne ferroviaire abandonnée de l’ouest de Londres qui n’a pas transporté de passagers depuis 1902.
Cette nouvelle ligne de métro est l’un des trois grands projets de transport actuellement en cours. Appelés « grands projets », ces trois projets (qui comprennent le West London Orbital, l’extension tant attendue de la ligne Bakerloo et l’extension du DLR vers Thamesmead) pourraient vraiment changer le réseau de transport de la capitale. Si tout se passe comme prévu, le West London Orbital deviendrait la septième branche du London Overground. Et on dirait que tout est prêt pour que ça démarre.
Le point sur le West London Orbital
La mairie a récemment annoncé qu’une somme d’argent (plutôt généreuse) serait officiellement mise de côté pour lancer le projet. Le maire de Londres, Sadiq Khan, a confirmé que son budget 2026/2027 inclurait un investissement de 400 000 livres sterling dans le West London Orbital. Et ce financement pourrait signifier que la construction de la ligne pourrait commencer dès l’année prochaine.
Le projet devrait coûter entre 430 et 610 millions de livres sterling. Même si les 400 000 livres sterling seront certainement utiles, le projet aura aussi besoin d’un financement important de la part des sources locales, du gouvernement national, de TfL et de la GLA. En échange de ces investissements, le West London Orbital devrait créer des milliers de nouveaux logements et emplois, et injecter environ 300 millions de livres sterling dans l’économie locale au cours des dix premières années.
Crédit : Transport for London (à gauche), Shutterstock (à droite)
Le tracé du West London Orbital
La partie principale du trajet passerait entre Hounslow et Neasden, où il bifurquerait pour aller vers Hendon et West Hampstead. D’autres mini-embranchements incluraient Kew Bridge, North Acton et Old Oak Common. Les arrêts le long du trajet incluraient Brentford, Acton, Harlsedon, Cricklewood et Brent Cross. Avant, ces zones de Londres n’étaient accessibles entre elles que par un détour assez galère à travers le centre-ville.
La ligne créerait dix nouveaux points de correspondance uniques, offrant des liaisons pratiques avec le Thameslink, la Jubilee Line, la Bakerloo Line et plusieurs autres stations du London Overground. Les prochaines étapes consistent à obtenir le financement supplémentaire et à mener des consultations publiques avant que des décisions importantes puissent être prises.