Seit die Pläne 2008 zum ersten Mal aufkamen, ist das in aller Munde. Aber jetzt (fast zwei Jahrzehnte später) wurde ein ziemlich großer Schritt in Richtung einer glänzenden neuen London Overground-Linie gemacht. Hier sind die Details, Londoner.
Die West London Orbital
Die neue Linie würde als West London Orbital bezeichnet werden und als Schnellverbindung dienen, die die Londoner zwischen verschiedenen Stationen im Norden und Westen der Stadt hin- und herbefördert. Die Linie würde Hounslow mit Hendon und West Hampstead über einige praktische Haltestellen (mehr dazu später) verbinden und dabei eine stillgelegte Eisenbahnlinie im Westen Londons nutzen, die seit 1902 nicht mehr für den Personenverkehr genutzt wird.
Die neue oberirdische Linie ist eines von drei großen Verkehrsprojekten, die gerade in Planung sind. Die drei Projekte, die als „Big Ticket Schemes” bezeichnet werden (darunter die West London Orbital zusammen mit der (lang erwarteten) Verlängerung der Bakerloo Line und der Verlängerung der DLR nach Thamesmead), könnten das Verkehrsnetz der Hauptstadt echt verändern. Wenn alles nach Plan läuft, würde die West London Orbital der siebte Zweig der London Overground werden. Und die Räder sind offiziell in Bewegung gesetzt worden.
Neues zur West London Orbital
Das Rathaus hat kürzlich bekannt gegeben, dass eine (ziemlich großzügige) Summe Geld offiziell beiseite gelegt wird, um das Projekt anzukurbeln. Der Londoner Bürgermeister Sadiq Khan hat bestätigt, dass sein Budget für 2026/2027 eine Investition von 400.000 Pfund in die West London Orbital vorsieht. Mit diesen Mitteln könnte der Bau der Strecke schon nächstes Jahr losgehen.
Gerade wurde aber bestätigt, dass noch eine weitere ziemlich große Summe ins Spiel gekommen ist. Transport for London, die Londoner Bezirke Barnet, Brent, Ealing und Hounslow sowie die Old Oak & Park Royal Development Corporation haben sich gerade darauf geeinigt, bis zu 6,65 Millionen Pfund für die nächste Phase des Projekts bereitzustellen. Die nächsten Schritte umfassen die Gestaltung der Bahnhöfe, die Erstellung von Betriebsmodellen und eine öffentliche Konsultation.
Die Kosten für das Projekt werden auf 430 bis 610 Millionen Pfund geschätzt. Die kürzlich vereinbarte Finanzierung ist zwar eine große Hilfe, aber im Vergleich zu den insgesamt zu erwartenden Kosten nur ein Tropfen auf den heißen Stein. Das Projekt wird auch Geld von anderen Quellen brauchen. Aber im Gegenzug für diese Investitionen soll die West London Orbital Tausende neuer Wohnungen und Arbeitsplätze schaffen – und in den ersten zehn Jahren rund 300 Millionen Pfund in die lokale Wirtschaft pumpen.
Bildnachweis: Transport for London (links), Shutterstock (rechts)
Die Strecke der West London Orbital
Der Hauptteil der Strecke würde zwischen Hounslow und Neasden verlaufen, wo sie sich gabelt und in Richtung Hendon und West Hampstead führt. Weitere kleine Abzweigungen sind Kew Bridge, North Acton und Old Oak Common. Zu den Haltestellen entlang der Strecke gehören Brentford, Acton, Harlsedon, Cricklewood und Brent Cross. Bisher waren diese Stadtteile Londons nur über eine ziemlich umständliche Umleitung durch das Stadtzentrum miteinander verbunden.
Die Strecke würde zehn neue, einzigartige Umsteigepunkte schaffen und bequeme Verbindungen zu Thameslink, der Jubilee Line, der Bakerloo Line und verschiedenen anderen London Overground-Stationen bieten. Die nächsten Schritte umfassen die Sicherung der zusätzlichen Finanzierung und die Durchführung öffentlicher Konsultationen, bevor wichtige Entscheidungen getroffen werden können.
Sadiq Khan, Bürgermeister von London, sagte: „Ich bin froh und stolz, Partner zusammenzubringen, damit wir die fehlende Verbindung im öffentlichen Nahverkehr für den Norden und Nordwesten der Hauptstadt schaffen können. Die Erweiterung unseres fantastischen London Overground-Netzes um eine neue Linie wird nicht nur entlang der neuen Strecke, sondern in unserer ganzen großartigen Stadt zur Erneuerung und zum Wirtschaftswachstum beitragen.“
