En el episodio de hoy de «Estaciones de metro londinenses que no pasaron el corte final», tenemos Marlborough Road. Situada en la esquina de Finchley Road y Queen’s Grove, en el noroeste de Londres, la estación fue parada de la Metropolitan Line durante 70 años, antes de que la llegada de la nueva, brillante y algo más cómoda St John’s Wood le robara algo de protagonismo.
Otro fragmento olvidado de la rica historia de nuestra red de transporte, Marlborough Road, se utiliza ahora como central eléctrica que ayuda a impulsar la Metropolitan Line. Pero antes de eso, recorrió muchos caminos profesionales diferentes…
La historia de la estación de Marlborough Road
Marlborough Road se abrió al público por primera vez en abril de 1868, como parte de la primera ampliación hacia el norte de la línea Metropolitan desde Baker Street. La estación era utilizada por muchos viajeros locales, pero a medida que se popularizaba el transporte en autobús, el número de pasajeros empezó a disminuir, y en 1914 se redujeron las horas de apertura de Marlborough Road, poniendo en peligro el destino de la estación.
El futuro de la estación de Marlborough Road corrió aún más peligro a mediados de la década de 1930. La Metropolitan Line sufría algunos problemas de congestión debido a que los trenes de los numerosos ramales de la línea tenían que utilizar la misma vía. Se construyó un nuevo túnel de gran profundidad entre las estaciones de Finchley Road y Baker Street para aliviar el tráfico del metro. Y el destino de Marlborough Road quedó sellado en 1939, cuando se construyó una nueva y reluciente estación de metro a la vuelta de la esquina: St John’s Wood.
En un verdadero alarde de resistencia londinense, el edificio abandonado de la estación se dedicó a un buen número de profesiones diferentes en los años siguientes. En algún momento sirvió como consultorio médico, y en los años 70 se convirtió en un restaurante chino, el Royal China, donde los comensales podían sentir el ruido de los trenes bajo sus pies mientras comían.
Los londinenses amantes del transporte aún pueden ver restos del pasado de la estación. Se puede ver una parte del andén y las escaleras que bajaban a él, y los arcos y ladrillos de las paredes de la estación siguen intactos. Esté atento la próxima vez que pase por aquí.