Le système de transport londonien en 2026 est un mélange d’augmentation des tarifs, de nouvelles réductions pour les véhicules plus propres, de travaux importants dans le métro et le DLR, et de grands changements sur des axes routiers clés tels que Oxford Street et Lambeth Bridge.
Péage urbain et véhicules plus propres
À partir du 2 janvier 2026, conduire dans le centre de Londres coûtera plus cher, mais une nouvelle structure de rabais récompensera les véhicules électriques.
Le péage urbain journalier standard passe de 15 à 18 livres s’il est payé à l’avance ou le jour même, et à 21 livres (contre 17,50 livres auparavant) s’il est payé dans les trois jours.
Les résidents qui bénéficient de la réduction pour les résidents du péage urbain continuent de bénéficier d’un rabais de 90 %, soit 1,80 livre par jour.
L’actuelle réduction de 100 % sur les véhicules propres pour les véhicules électriques prendra fin le 25 décembre 2025 et sera remplacée par un système à plusieurs niveaux à partir du 2 janvier 2026.
Les voitures électriques avec Auto Pay bénéficient d’une réduction de 25 % (13,50 livres sterling), tandis que les camionnettes, les poids lourds et les quadricycles électriques avec Auto Pay bénéficient d’une réduction de 50 % (9 livres sterling).
Une nouvelle réduction de 100 % s’applique aux véhicules des clubs de voitures électriques qui sont pris et ramenés au même emplacement dans la zone de congestion.
À partir du 4 mars 2030, ces remises sur les véhicules plus propres seront réduites à 12,5 % pour les voitures électriques et à 25 % pour les camionnettes, les poids lourds et les quadricycles électriques équipés de la fonction Auto Pay.
Modernisation du métro de Londres et du DLR
TfL utilise l’année 2026 pour mettre en service de nouveaux trains et effectuer des travaux de maintenance essentiels, ce qui signifie à la fois des améliorations et des fermetures le week-end ou tard dans la nuit.
Ligne Piccadilly
Les trains des années 1970 sont en train d’être remplacés, le premier des 94 nouveaux trains devant entrer en service entre juillet et décembre 2026. La modernisation permettra d’ajouter jusqu’à trois trains par heure aux heures de pointe, ce qui augmentera la capacité.
Les travaux d’accompagnement comprennent des mises à niveau de l’alimentation électrique, des ajustements des bords de quai, des réalignements de voies et de nouveaux systèmes de vidéosurveillance. Un programme de fermetures pendant les week-ends est prévu pour mener à bien ces travaux, avec des perturbations importantes attendues en janvier, mars et avril.
Ligne du nord
Du 12 janvier à la fin du printemps, il n’y aura pas de service entre Camden Town et Kennington via Bank après 22 heures, du lundi au jeudi.
Ces fermetures nocturnes font partie des travaux d’amélioration de l’infrastructure de la ligne.
Chemin de fer léger des Docklands (DLR)
La station Cutty Sark est fermée jusqu’au printemps, le temps de remplacer les quatre escaliers mécaniques. Il est conseillé aux passagers d’utiliser la station Greenwich ou les bus locaux. D’autres fermetures sont prévues le week-end sur certaines parties du DLR pour soutenir des travaux de modernisation plus importants, et les passagers sont encouragés à vérifier les planificateurs de trajet et les applications avant de voyager.
Oxford Street et les rues du centre de Londres
La rue commerçante la plus fréquentée du centre de Londres est au cœur de l’un des plus grands changements d’urbanisme proposés pour 2026.
TfL a repris la responsabilité d’Oxford Street au conseil municipal de Westminster en septembre 2025, après que des études ont montré que cette rue n’était pas aussi performante que les zones voisines en termes de dépenses des clients.
Le maire de Londres et TfL élaborent actuellement des plans visant à rendre Oxford Street piétonne entre Orchard Street et Great Portland Street. La proposition est liée à la création d’une nouvelle Mayoral Development Corporation (MDC), qui prendrait en charge la planification et le contrôle du développement de la zone ; cette proposition est soutenue par le gouvernement et l’Assemblée de Londres, et la législation est prévue pour le 1er janvier.
Une consultation publique sur les plans de transport et de voirie se tiendra jusqu’au 16 janvier et, sous réserve de son résultat, les travaux de construction du projet pourraient commencer au cours du second semestre 2026.
Ponts, routes et aménagements cyclables
Outre le métro et la tarification de la zone centrale, 2026 poursuit également une série de grands projets routiers et cyclistes visant à améliorer la sécurité et les déplacements actifs.
Pont de Lambeth
Des travaux sont en cours pour remplacer les ronds-points situés aux deux extrémités du pont par des carrefours contrôlés par des feux de circulation. Des réparations structurelles et des améliorations des installations pour les piétons et les cyclistes sont effectuées en même temps.
Les voies étroites et les fermetures nocturnes occasionnelles devraient se poursuivre jusqu’en juin, l’achèvement de l’ensemble du projet étant prévu pour l’été 2026.
A23 Streatham Hill
Un programme d’amélioration continue se poursuit jusqu’en 2026, l’achèvement des travaux étant prévu pour le printemps 2027.
Les travaux comprennent des pistes cyclables protégées et des voies réservées aux bus dans les deux sens, avec des restrictions de voies en place pendant les travaux.