El sistema de transportes de Londres en 2026 es una mezcla de tasas más altas, nuevos descuentos para vehículos menos contaminantes, importantes obras en el metro y el DLR, y grandes cambios en vías clave como Oxford Street y el puente de Lambeth.
Tasa de congestión y vehículos menos contaminantes
A partir del 2 de enero de 2026, conducir por el centro de Londres será más caro, pero una nueva estructura de descuentos premiará a los vehículos eléctricos.
La tasa de congestión diaria estándar aumenta de 15 a 18 libras si se paga por adelantado o en el día, y a 21 libras (frente a 17,50 libras) si se paga en un plazo de tres días.
Los residentes que puedan acogerse al descuento para residentes por tasa de congestión seguirán disfrutando de una reducción del 90%, pagando 1,80 libras al día.
El actual descuento del 100% para vehículos eléctricos finaliza el 25 de diciembre de 2025 y se sustituye por un sistema escalonado a partir del 2 de enero de 2026.
Los coches eléctricos de pago automático recibirán un descuento del 25% (pagando 13,50 £), mientras que las furgonetas, camiones y cuadriciclos eléctricos de pago automático obtendrán un descuento del 50% (pagando 9 £).
Un nuevo descuento del 100% se aplica a los vehículos del club de coches eléctricos recogidos y devueltos a la misma bahía dentro de la zona de congestión.
A partir del 4 de marzo de 2030, estos descuentos para vehículos limpios se reducirán al 12,5% para los coches eléctricos y al 25% para las furgonetas, camiones y cuadriciclos eléctricos de pago automático.
Mejoras en el metro de Londres y el DLR
TfL utilizará el año 2026 para desplegar nuevos trenes y llevar a cabo tareas de mantenimiento esenciales, lo que implica tanto mejoras como cierres durante el fin de semana o a altas horas de la noche.
Línea Piccadilly
Los trenes de la década de 1970 están siendo sustituidos, y está previsto que el primero de los 94 nuevos trenes entre en servicio entre julio y diciembre de 2026. La mejora permitirá hasta tres trenes más por hora en hora punta, lo que aumentará la capacidad.
Las obras de apoyo incluyen mejoras en la alimentación eléctrica, ajustes en los bordes de los andenes, realineación de las vías y nuevos circuitos cerrados de televisión. Para llevar a cabo estas obras se ha previsto un programa de cierres de fin de semana, con importantes perturbaciones en enero, marzo y abril.
Línea Norte
Desde el 12 de enero hasta finales de primavera, no habrá servicio entre Camden Town y Kennington vía Bank después de las 22:00, de lunes a jueves.
Estos cierres nocturnos forman parte de las obras de mejora en curso en la infraestructura de la línea.
Tren ligero de los Docklands (DLR)
La estación de Cutty Sark permanecerá cerrada hasta la primavera, mientras se sustituyen las cuatro escaleras mecánicas. Se recomienda a los pasajeros que utilicen la estación de Greenwich o los autobuses locales. Otros cierres de fin de semana están previstos en algunas partes del DLR para apoyar las obras de mejora más amplios, y se anima a los pasajeros a comprobar los planificadores de viaje y aplicaciones antes de viajar.
Oxford Street y calles del centro de Londres
La calle comercial más concurrida del centro de Londres es el centro de uno de los mayores cambios de diseño urbano propuestos para 2026.
TfL asumió la responsabilidad de Oxford Street del Ayuntamiento de Westminster en septiembre de 2025, después de que una investigación demostrara que su rendimiento en cuanto al gasto de los clientes era inferior al de las zonas cercanas.
El alcalde de Londres y TfL están desarrollando planes para peatonalizar Oxford Street entre Orchard Street y Great Portland Street. La propuesta está vinculada a la creación de una nueva Corporación para el Desarrollo de la Alcaldía (MDC), que se encargaría de la planificación y el control del desarrollo de la zona; cuenta con el respaldo del Gobierno y de la Asamblea de Londres, y la legislación está prevista para el 1 de enero.
La consulta pública sobre los planes de transporte y carreteras estará abierta hasta el 16 de enero y, en función de su resultado, las obras podrían comenzar en el segundo semestre de 2026.
Puentes, carreteras y ciclismo
Además de la tarificación del metro y de la zona central, 2026 continúa con una serie de grandes proyectos de carreteras y ciclismo orientados a la seguridad y los desplazamientos activos.
Puente de Lambeth
Se están sustituyendo las rotondas de ambos extremos del puente por cruces controlados por semáforos. Al mismo tiempo, se están llevando a cabo reparaciones estructurales y mejoras de las instalaciones para peatones y ciclistas.
Se prevé que los carriles estrechos y los cierres nocturnos ocasionales continúen hasta junio, y que todo el proyecto esté terminado para el verano de 2026.
A23 Streatham Hill
Un plan de mejora en curso continúa hasta 2026, con finalización prevista para la primavera de 2027.
Las obras incluyen carriles bici protegidos y carriles bus exclusivos en ambas direcciones, con restricciones de carril mientras duren las obras.