Es una de las parcelas menos prometedoras de Londres: una estrecha franja de terreno sobrante encajada entre el estruendo de la North Circular, de seis carriles, y los jardines del barrio residencial de Finchley. Durante años, estuvo sin usar.
Hoy en día, alberga 97 casas y pisos, una cafetería, una tienda de barrio y una calle tranquila y arbolada donde los niños pueden jugar sin preocuparse por el tráfico.
Edgewood Mews, Finchley: Las viviendas que se esconden junto a la North Circular
Edgewood Mews, diseñado por Peter Barber Architects, ha transformado una franja poco aprovechable junto a una de las carreteras más transitadas de Londres en un complejo residencial sin coches.
El proyecto forma parte del programa «Small Sites» del alcalde de Londres e incluye 49 viviendas asequibles, la mitad del total.
En lugar de distribuir las viviendas como bloques de pisos convencionales, los arquitectos diseñaron una nueva calle peatonal que recorre toda la longitud del solar.
Dos hileras de edificios de ladrillo se enfrentan a ambos lados del callejón, creando un barrio compacto y acogedor con puertas de entrada que dan directamente a la calle.
El diseño se inspira deliberadamente en las antiguas tradiciones de vivienda londinenses: casas adosadas, callejuelas, patios y viviendas con entrada propia.
La mayoría de los vecinos tienen una puerta de entrada privada, y muchos cuentan con balcones, patios o azoteas.
Ese enfoque es fundamental en el trabajo de Peter Barber. El estudio describe sus proyectos como una celebración de «la vida social de la calle», y sostiene que un espacio público bien diseñado puede animar a los vecinos a encontrarse, hacer una pausa y charlar.
Protegiendo las viviendas de la A406
El mayor reto fue el ruido. Edgewood Mews está justo al lado de la North Circular, una de las carreteras con más tráfico de Londres.
La hilera sur de edificios actúa como barrera física y acústica, protegiendo la calle peatonal que hay detrás.
Desde la carretera, el complejo parece un robusto muro de ladrillo con arcos parabólicos de doble altura, salientes y una línea de tejado almenada.
Desde dentro del complejo, el ambiente es muy diferente: más tranquilo, más verde y más íntimo.
El aparcamiento está escondido en un sótano de 250 metros bajo el complejo, lo que deja la calle libre de coches.
Más viviendas de las previstas
En un principio, se preveía que el terreno albergara unas 50 viviendas distribuidas en bloques de apartamentos independientes.
El plan urbanístico de Peter Barber Architects amplió esa cifra a 97, lo que supone un aumento del 300 % respecto al estudio de capacidad original, según el estudio.
Las viviendas incluyen casitas, dúplex y pisos, con una mezcla de regímenes de tenencia deliberadamente «mezclados» para que las viviendas asequibles y las de mercado no estén separadas visualmente.
Los vecinos empezaron a mudarse en 2022. Algunos le dijeron a The Sunday Times que el triple acristalamiento aísla gran parte del ruido del tráfico, aunque el calor del verano y la ventilación limitada en el lado de la carretera siguen siendo inconvenientes.
Por qué Edgewood Mews se ha convertido en uno de los proyectos inmobiliarios más comentados de Londres
Edgewood Mews es un proyecto pequeño para los estándares londinenses, pero aporta un argumento de peso: que esos terrenos urbanos difíciles y sobrantes pueden ofrecer viviendas bien diseñadas sin tener que recurrir a rascacielos, callejones sin salida o urbanizaciones dominadas por los coches.
