A partir de abril de 2028, os condutores de carros elétricos no Reino Unido começarão a pagar um novo imposto rodoviário de 3 p por milha, além do Imposto sobre Veículos (VED) padrão.
O sistema, chamado Imposto sobre Veículos Elétricos (eVED), é a resposta do governo à redução das receitas do imposto sobre combustíveis, à medida que mais motoristas mudam para veículos elétricos.
Como funciona atualmente o imposto sobre veículos elétricos
Atualmente, os veículos elétricos encontram-se numa situação intermédia. A partir de abril de 2025, a maioria dos carros elétricos começará a pagar:
- 10 libras no primeiro ano
- 195 £ por ano a partir do segundo ano
- Sem cobrança por milha percorrida
Esse regime vai até o final de março de 2028.
O que muda com o imposto sobre veículos elétricos a partir de abril de 2028
A partir de 1 de abril de 2028, o eVED será aplicado a todos os carros elétricos a bateria e híbridos plug-in registrados no Reino Unido. Ele adiciona uma taxa baseada na distância percorrida ao VED comum:
- Veículos elétricos a bateria (BEVs): 3 p por milha
- Híbridos plug-in (PHEVs): 1,5 p por milha
- Reajustado com a inflação a partir de 2029-30
O VED em si permanece em cerca de £ 195 por ano para a maioria dos veículos elétricos, então os motoristas vão efetivamente enfrentar uma taxa anual fixa mais um elemento de pagamento por uso.
Para um condutor típico de VE que percorre 8500 milhas por ano, isso significa:
VED: £ 195
eVED: 8.500 × £ 0,03 = £ 255
Total: 450 £ por ano em impostos sobre veículos motorizados
Em comparação, um carro a gasolina semelhante pode pagar £ 195 em VED mais cerca de £ 480 em imposto sobre combustíveis – aproximadamente £ 675 no total – portanto, mesmo com o eVED, os veículos elétricos ainda saem na frente apenas em termos de impostos.
Como funcionará o sistema de pagamento por milha
O novo esquema foi concebido para parecer familiar, seguindo o processo VED existente com alguns passos adicionais.
Estime a sua quilometragem: ao renovar o VED, também estimará quantos quilómetros espera conduzir nesse ano, com orientações do governo baseadas no histórico MOT e no uso anterior.
Pagamento ao longo do ano: você paga o eVED juntamente com o VED, antecipadamente ou em prestações (por exemplo, mensais), da mesma forma que muitas pessoas já fazem com o imposto sobre veículos.
Balanço de fim de ano: no final do ano, as milhas estimadas são comparadas com a quilometragem real. Se conduziu mais, paga a diferença. Se conduziu menos, recebe um crédito ou reembolso.
Os ministros afirmaram que querem que esta reconciliação seja «leve», focando-se em ajustes simples em vez de penalizações por erros de estimativa honestos.
Verificações de quilometragem e privacidade
Uma das principais preocupações do público em relação à tarifação rodoviária é o rastreamento. O Tesouro descartou o monitoramento por GPS e afirma que não coletará dados sobre onde ou quando as pessoas dirigem.
Em vez disso, o sistema usa as leituras de quilometragem que o estado já vê:
- Carros com mais de três anos: a quilometragem é confirmada na inspeção técnica, como acontece agora.
- Carros com menos de três anos: verificações financiadas pelo governo no primeiro e segundo aniversários de registo em centros MOT ou locais aprovados semelhantes.
Tudo o que o governo vê é o total de milhas em datas específicas. Não obtém um registo das rotas ou viagens.
Quem vai pagar o novo eVED – e quem não vai (por enquanto)
A partir de abril de 2028, o eVED será aplicado a:
- Todos os carros elétricos a bateria
- Todos os carros híbridos plug-in
- Carros da empresa, incluindo veículos com sacrifício salarial
Alguns grupos que atualmente estão isentos do VED, como muitos condutores com deficiência, continuarão a pagar o eVED, refletindo o facto de que também pagam imposto sobre combustíveis a gasolina ou diesel atualmente.
Os seguintes veículos estão fora do regime no momento do lançamento:
- Vans, autocarros e camionetas elétricos
- Motociclos e veículos pesados
- Veículos com célula de combustível de hidrogénio (em análise)
- Híbridos convencionais (não plug-in)
O governo indicou que os veículos comerciais poderão ser incluídos no regime posteriormente, assim que o sistema para automóveis for comprovado.
Por que o governo está a fazer isso?
O imposto sobre combustíveis arrecada atualmente cerca de £ 25 bilhões por ano, mas esse número deve cair drasticamente à medida que a adoção de veículos elétricos cresce. Sem mudanças, isso deixaria uma lacuna de longo prazo no financiamento das estradas e na tributação geral.
Ao definir a taxa para veículos elétricos em cerca de metade do custo efetivo do imposto sobre combustíveis por milha para motoristas a gasolina e diesel, os ministros dizem que podem:
- Proteger as receitas de uma forma que pareça mais baseada na utilização e mais justa
- Garantir que todos os condutores contribuam de alguma forma pela utilização das estradas
- Manter os veículos elétricos claramente mais baratos de usar do que os carros a combustível fóssil
A chanceler Rachel Reeves também associou a política a um aumento das despesas com a manutenção das estradas, argumentando que uma taxa dedicada por milha percorrida facilita a justificação desses orçamentos.
