De kleinste luchthaven van Londen is al een tijdje het toonbeeld van ‘klein maar fijn’, omdat het herhaaldelijk is uitgeroepen tot de beste luchtvaartknooppunt – niet alleen in de hoofdstad, maar in het hele land. London City Airport is echter zeker niet van plan om op zijn lauweren te rusten. Het lijkt er zelfs op dat de best bereikbare luchthaven van de hoofdstad alleen maar groter en beter zal worden.
Er is onlangs een openbare raadpleging gestart over een voorgestelde nieuwe landingsaanpak op London City Airport. Het vertrouwde vervoersknooppunt wil een iets vlakkere aanpak invoeren die kan worden gebruikt door nieuwere, grotere vliegtuigen. Dit zou betekenen dat er elk jaar minder vluchten zouden moeten opstijgen. En minder vluchten betekent minder lawaai en minder CO2-uitstoot.
Een nieuwe landingsaanpak op London City Airport
De meeste vliegtuigen landen nu op London City Airport met een naderingshoek van 5,5°. Dat is best steil vergeleken met de meeste andere luchthavens in het Verenigd Koninkrijk, die een naderingshoek van 3° tot 3,5° hebben. De steile naderingshoek bij London City komt door de centrale ligging van de luchthaven in Londen. En hoewel het goed werkt, beperkt het wel het soort vliegtuigen dat vanaf de luchthaven kan vliegen.
London City Airport wil het luchtruim veranderen om een nieuwe eindnadering met een dalingshoek van 4,49° toe te voegen. Deze vlakkere landingsaanpak zou betekenen dat grotere en efficiëntere vliegtuigen van de nieuwe generatie (zoals de Airbus A320neo) op de luchthaven kunnen landen.
Deze voorgestelde wijziging van het luchtruim zou geen invloed hebben op de bestaande vliegroutes, en de nieuwe landingsaanpak zou alleen worden gebruikt door specifieke vliegtuigen van de nieuwe generatie. Het merendeel van de vluchten die op London City landen, zou de huidige dalingshoek blijven gebruiken.
Door deze vliegtuigen met een grotere capaciteit te introduceren, zou London City zijn (nogal ambitieuze) uitbreidingsdoelen op een duurzamere manier kunnen halen, omdat het totale aantal vluchten zou kunnen worden verminderd. Als de veranderingen doorgaan, zouden er in de komende 12 jaar ongeveer 76.500 minder vluchten vanaf de luchthaven kunnen vertrekken. Ook wordt geschat dat er 18.380 ton kooldioxide en 5.780 ton brandstof bespaard zou kunnen worden. Daarnaast zou de geluidsoverlast voor maar liefst 110.000 mensen verminderd kunnen worden.
Andy Cliffe, CEO van London City Airport, zei: “Deze raadpleging is een belangrijk moment voor London City Airport en de gemeenschappen om ons heen. Onze voorstellen zouden ons in staat stellen om duurzamer te groeien door het aantal vluchten en het geluidsniveau voor omwonenden te verminderen in vergelijking met wanneer we deze verandering niet zouden doorvoeren. Door stillere en efficiëntere vliegtuigen te laten vliegen op London City Airport, kunnen we de voordelen van groei benutten en tegelijkertijd de impact op omwonenden verminderen.”
De openbare raadpleging loopt tot 17 mei. Als alles volgens plan verloopt, worden de veranderingen (op zijn vroegst) vanaf januari 2027 doorgevoerd. Lees hier meer over de plannen van London City Airport en geef je mening in de openbare raadpleging.
