TfL test een aantal gemoderniseerde bushokjes op 27 locaties in de hoofdstad, om het wachten op de bus veiliger, comfortabeler en consistenter te maken voor de miljoenen mensen die dagelijks gebruikmaken van het netwerk.
Tfl introduceert nieuwe ontwerpen voor bushokjes bij deze bushaltes in Londen
TfL introduceert nieuwe ontwerpen voor bushokjes bij bestaande bushaltes op 27 locaties, gekozen op basis van hoe druk ze zijn, hoe de huidige bushokjes eruitzien en of ze in buurten met veel criminaliteit staan.
De proef, die eind januari is begonnen en een jaar duurt, omvat een breed scala aan wijken, waaronder Barking & Dagenham, Bexley, Camden, Croydon, Hackney, Havering, Hillingdon, Kingston-upon-Thames, Lambeth, Southwark, Wandsworth en de City of Westminster.
In plaats van alles weg te halen en opnieuw te beginnen, gaat TfL individuele onderdelen van de schuilplaatsen upgraden of vervangen om te kijken wat werkt, voordat wordt besloten wat op grotere schaal moet worden uitgerold.
Op de proeflocaties worden twee verschillende ontwerpen voor bushokjes en vier verschillende configuraties van voorzieningen gebruikt, zodat TfL kan vergelijken hoe mensen ze gebruiken en hoe goed ze bestand zijn tegen het dagelijkse leven in Londen. Het doel is om een standaard, duurzaam ontwerp te ontwikkelen dat nog steeds onmiskenbaar deel uitmaakt van het iconische rode busnetwerk van de hoofdstad.
Het busactieplan van TfL – belangrijkste kenmerken van de nieuwe bushokjes
Bron: Shutterstock
Passagiers die gebruikmaken van de proefhaltes zullen merken dat de omgeving uitnodigender en praktischer is geworden, met verschillende veranderingen die volledig gericht zijn op comfort, zichtbaarheid en veiligheid.
- Betere verlichting: De bushokjes krijgen betere verlichting, zodat mensen zich veiliger voelen terwijl ze wachten en zodat de halte zelf beter zichtbaar is voor buschauffeurs, vooral als het donker is.
- Verbeterde zitplaatsen: De nieuwe zitplaatsen zijn ontworpen om comfortabeler en gebruiksvriendelijker te zijn, vooral voor mensen met een mobiliteitsbeperking die moeite kunnen hebben met de oudere bankjes.
- Robuustere materialen: De bushokjes zijn gemaakt van stevigere materialen die minder gevoelig zijn voor vandalisme en makkelijker te onderhouden en schoon te maken zijn.
- Vernieuwd dakontwerp: een reflecterend rood vinyl dak versterkt de visuele link met de rode bussen van Londen en zorgt ervoor dat de bushokjes beter opvallen van een afstand en bij weinig licht.
- Voorrangsplaatsen: Er komen duidelijk gemarkeerde voorrangszitplaatsen en speciale wachtruimtes, met borden en moquette die aangeven dat ze bedoeld zijn voor degenen die ze het meest nodig hebben.
- CCTV op geselecteerde haltes: Op 10 van de testlocaties worden camera’s geïnstalleerd om de openbare veiligheid te verbeteren en om te kijken hoe CCTV in de bushokjes het politieonderzoek ondersteunt en de criminaliteit beïnvloedt.
Samen zijn deze veranderingen bedoeld om busgebruikers een meer consistente, moderne en geruststellende plek te bieden om te wachten, met name in gebieden waar oudere bushokjes versleten zijn of van wisselende kwaliteit.
Toegankelijkheid en veiligheid staan voorop in het Bus Action Plan van TfL
Foto door Olga Lioncat, via Pexels
Het Busactieplan van TfL heeft een duidelijke ambitie om busreizen aantrekkelijker en inclusiever te maken, en deze proeven met bushokjes zijn daar een concreet onderdeel van. Er worden elke dag meer dan vijf miljoen ritten gemaakt op het busnetwerk van Londen, en bushaltes en bushokjes zijn de meest gebruikte wachtplaatsen van alle vormen van openbaar vervoer in de stad, dus het verbeteren ervan heeft een grote potentiële impact.
Bij het ontwerpen van de nieuwe bushaltes heeft TfL nauw samengewerkt met onder andere focusgroepen voor mensen met een handicap, de RNIB, de Suzy Lamplugh Trust en London TravelWatch. Deze groepen hebben feedback gegeven over allerlei zaken, van zitplaatsen en indeling tot zichtlijnen en gevoelens van persoonlijke veiligheid. TfL benadrukt dat het meenemen van deze perspectieven essentieel is om aan de behoeften van alle busgebruikers te voldoen.
Gedurende de proefperiode van 12 maanden wordt feedback van passagiers verzameld en gebruikt om het uiteindelijke standaardontwerp voor de bushokjes in Londen te verfijnen.
Veiligheid is ook een belangrijk thema geweest in het recente werk van TfL op het gebied van bushokjes. In 2024 werd in een aparte proef in samenwerking met de Metropolitan Police in 20 bushokjes in Londen CCTV geïnstalleerd, met name om vrouwen en meisjes meer vertrouwen te geven om te reizen.
Uit de eerste resultaten van een enquête onder ongeveer 1000 vrouwen bleek dat 80 procent zei dat ze zich veiliger voelden door de cameratoezicht en 73 procent zei dat ze daardoor eerder geneigd waren om de bus te nemen. Deze bevindingen worden meegenomen in de nieuwste proef.
Er worden 20 nieuwe “Landmark London”-bushokjes geplaatst bij bushaltes
Naast het testen van nieuwe ontwerpen, zorgt TfL er ook voor dat er meer haltes een schuilplaats krijgen. Er worden ongeveer 20 nieuwe ‘Landmark London’-schuilplaatsen geïnstalleerd op een paar van de drukste plekken van het netwerk, waar veel haltes voorheen geen overkapping hadden. Daarnaast worden 11 opgeknapte schuilplaatsen verplaatst naar andere plekken zonder overkapping, zodat passagiers die tot nu toe in de open lucht moesten wachten, nu betere wachtomstandigheden hebben.
TfL onderhoudt het merendeel van de ongeveer 14.000 bushokjes in Londen, met speciale teams die de klok rond werken om ze schoon te houden, schade te repareren, graffiti aan te pakken en ervoor te zorgen dat de klantinformatie correct is. De proef biedt niet alleen de mogelijkheid om individuele haltes te upgraden, maar ook om ontwerpen te testen die op de lange termijn duurzamer en goedkoper zijn in onderhoud.
Als de proef succesvol blijkt, kunnen elementen van de nieuwe bushalteontwerpen de komende jaren in veel meer delen van de hoofdstad een vertrouwd gezicht worden, waardoor de bescheiden bushalte een meer integraal en doordacht onderdeel van de Londense vervoerservaring wordt.