De congestieheffing in Londen staat op het punt om de grootste verandering in jaren te ondergaan, met Transport for London (TfL) die een verhoging van 20% aankondigt voor het dagelijkse tarief en grote veranderingen voor bestuurders van elektrische voertuigen (EV). Dit is wat je moet weten over de nieuwe regels, waarom ze worden ingevoerd en wat ze kunnen betekenen voor de wegen en de luchtkwaliteit in de hoofdstad.
Wat verandert er aan de Londense congestieheffing?
Verhoging dagelijkse kosten
Vanaf 2 januari 2026 gaat de congestion charge voor het rijden in het centrum van Londen omhoog van £15 naar £18 per dag. Dit is de eerste verhoging sinds juni 2020, toen de heffing van £11,50 naar £15 ging – een maatregel om het verkeer tijdens de pandemie in goede banen te leiden.
Nieuwe regels voor elektrische voertuigen
Huidig beleid: EV’s betalen momenteel niets om de Congestion Charge zone te betreden.
Vanaf januari: EV-eigenaren die geregistreerd zijn voor automatische betaling zullen £13.50 per dag betalen – een korting van 25% op het nieuwe tarief.
Zware vrachtvoertuigen (HGV’s): Vrachtwagens, lichte vierwielers en zware vierwielers betalen £9 per dag, een korting van 50%.
Toekomstige kortingen: Tegen maart 2030 zullen deze kortingen verder afnemen: EV’s krijgen 25% korting en vrachtwagens slechts 12,5%.
Boetes voor wanbetaling
Als bestuurders de vergoeding niet binnen 48 uur betalen, krijgen ze een boete van 180 pond, die wordt verlaagd naar 90 pond als ze binnen 14 dagen betalen.
Waarom verandert de congestieheffing?
TfL en het stadhuis stellen dat de wijzigingen in de verhoging en kortingen nodig zijn om de files en de vervuiling onder controle te houden. Zonder de aanpassingen zouden naar schatting elke weekdag 2.200 extra voertuigen het centrum van Londen kunnen binnenrijden, waardoor het verkeer zou verergeren en het doel van de heffing zou worden ondermijnd.
TfL overweegt ook om toekomstige jaarlijkse verhogingen te koppelen aan de inflatie van de tarieven voor het openbaar vervoer, die gewoonlijk met de inflatie stijgt.
Hoe zit het met de korting voor bewoners?
Huidig beleid: Bewoners met niet-elektrische auto’s krijgen 90% korting.
Vanaf maart 2027: Nieuwe aanvragers die niet in EV’s rijden zullen niet langer in aanmerking komen voor de korting. Bestaande bewoners die de korting al hebben, behouden deze.
Wordt de ULEZ beïnvloed?
Nee, de Ultra Low Emission Zone (ULEZ) wordt niet beïnvloed door deze veranderingen. Bestuurders van oudere, meer vervuilende voertuigen betalen echter al £12.50 per dag om overal in de ULEZ te mogen rijden, die nu alle Londense stadsdelen omvat. Als je met zo’n voertuig het centrum van Londen binnenrijdt, kost dat in totaal £30,50 per dag als je de Congestion Charge en ULEZ-tarieven combineert.
Sommige milieugroepen en analisten waarschuwen dat het afschaffen of verminderen van de korting voor EV’s de vooruitgang van de stad op het gebied van luchtkwaliteit kan vertragen. Een recent rapport van Stonehaven Global waarschuwde dat het beëindigen van de EV-vrijstelling jaren van verbetering ongedaan zou kunnen maken en zou kunnen leiden tot een stijging van 11% in stikstofoxiden in het centrum van Londen.
Hoewel de nieuwe regels hogere kosten zullen betekenen voor veel bestuurders – inclusief die met elektrische voertuigen – is TfL van mening dat deze veranderingen essentieel zijn om de stad in beweging en de lucht schoon te houden.