Draagbare opladers waren vroeger de ultieme reisaccessoire: je stopte er gewoon een in je tas, ging vlot door de veiligheidscontrole en kon je telefoon van het inchecken tot de landing opladen.
Nu zijn steeds meer luchtvaartmaatschappijen stilletjes bezig met het herschrijven van de regels. Door zorgen over brandgevaar van lithium-ionbatterijen in krappe cabines krijgen passagiers te maken met nieuwe regels over hoeveel powerbanks ze mogen meenemen, waar ze die mogen opbergen en, heel belangrijk, of ze die tijdens de vlucht ook echt mogen gebruiken.
Je kunt bij de meeste luchtvaartmaatschappijen nog steeds met een draagbare oplader vliegen, maar door nieuwe veiligheidsregels wordt er veel strenger gecontroleerd hoeveel je er meeneemt, waar je ze opbergt en of je ze tijdens de vlucht ook echt mag gebruiken.
Waarom luchtvaartmaatschappijen de regels voor powerbanks aanpassen
Lithium-ionbatterijen in powerbanks kunnen oververhit raken of in brand vliegen als ze beschadigd zijn, en branden zijn moeilijk te blussen in een kleine vliegtuigcabine of laadruimte.
Verschillende incidenten wereldwijd hebben luchtvaartmaatschappijen en regelgevende instanties ertoe aangezet om de regels aan te scherpen met betrekking tot waar draagbare opladers mogen worden opgeborgen en of ze tijdens vluchten mogen worden gebruikt.
Mag je een powerbank meenemen in het vliegtuig?
De meeste luchtvaartmaatschappijen staan powerbanks nog steeds toe aan boord, maar ze moeten in de handbagage worden meegenomen, niet in de ruimbagage of andere bagage die in het ruim wordt geplaatst.
Over het algemeen zijn powerbanks tot 100 Wh toegestaan in de cabine zonder voorafgaande toestemming van de luchtvaartmaatschappij, hoewel de gebruiksregels (of je ze daadwerkelijk kunt aansluiten) nu per luchtvaartmaatschappij verschillen.
Nieuwe verboden op het gebruik van powerbanks tijdens de vlucht
Sommige luchtvaartmaatschappijen, waaronder Emirates, Virgin Australia en SWISS, verbieden nu het gebruik van powerbanks om apparaten op te laden tijdens de vlucht en verbieden ook het opladen van de powerbanks zelf via USB-poorten aan boord.
De Lufthansa Group gaat nog verder door passagiers te beperken tot maximaal twee powerbanks en het gebruik of opladen ervan tijdens de vlucht te verbieden. Sommige regels schrijven voor dat ze bij je moeten worden bewaard, in het opbergvakje of onder de stoel, in plaats van in de bagagevakken boven je hoofd.
De Britse Civil Aviation Authority staat reserve lithium-ionbatterijen tussen 100 Wh en 160 Wh alleen toe in handbagage, met een maximum van twee afzonderlijk beschermde reservebatterijen per persoon.
De CAA benadrukt dat reservebatterijen en powerbanks nooit in de ruimbagage mogen worden meegenomen, moeten worden beschermd tegen kortsluiting en volledig moeten worden uitgeschakeld in plaats van in de stand-bymodus te worden gelaten.
Regels in andere landen en bij andere luchtvaartmaatschappijen
Luchtvaartmaatschappijen in Australië, Zwitserland, de VS, China, Taiwan, Thailand, Zuid-Korea en Singapore hebben strengere regels ingevoerd, waarbij het gebruik of opladen van powerbanks tijdens de vlucht vaak verboden is, maar ze nog steeds in de handbagage mogen worden meegenomen.
Voorbeelden hiervan zijn Emirates, dat één duidelijk gemarkeerde powerbank per passagier toestaat die onder de stoel of in het stoelvakje mag worden opgeborgen, de autoriteiten van Hongkong, die het gebruik tijdens de vlucht verbieden na een brand in de cabine, en Zuid-Korea, dat passagiers beperkt tot vijf draagbare batterijen van maximaal 100 Wh en alles boven 160 Wh verbiedt.