TfL teste un lot d’abris bus modernisés dans 27 endroits de la capitale, dans le but de rendre l’attente du bus plus sûre, plus confortable et plus cohérente pour les millions de personnes qui utilisent le réseau chaque jour.
Tfl présente de nouveaux modèles d’abris dans ces arrêts de bus londoniens
TfL installe de nouveaux abris dans 27 arrêts de bus existants, choisis en fonction de leur fréquentation, de l’état des abris actuels et de leur localisation dans des zones à forte criminalité.
L’essai, qui a commencé fin janvier et va durer un an, couvre un large éventail de quartiers, dont Barking & Dagenham, Bexley, Camden, Croydon, Hackney, Havering, Hillingdon, Kingston-upon-Thames, Lambeth, Southwark, Wandsworth et la ville de Westminster.
Au lieu de tout démolir et de repartir de zéro, TfL va améliorer ou remplacer certaines parties des abris pour voir ce qui marche avant de décider ce qu’il faut mettre en place à plus grande échelle.
Sur tous les sites d’essai, deux modèles d’abris différents et quatre configurations d’équipements différentes seront utilisés, ce qui permettra à TfL de comparer la façon dont les gens les utilisent et leur résistance à la vie quotidienne à Londres. L’objectif est de développer un design standard et durable qui s’intègre parfaitement au réseau emblématique de bus rouges de la capitale.
Plan d’action de TfL pour les bus – principales caractéristiques des nouveaux abris
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Les passagers qui utilisent les arrêts testés devraient remarquer un environnement plus accueillant et plus pratique, avec plusieurs changements visant clairement le confort, la visibilité et la sécurité.
- Meilleur éclairage : les abris bénéficieront d’un éclairage plus lumineux pour que les gens se sentent plus en sécurité pendant qu’ils attendent et pour que les arrêts soient plus faciles à voir pour les chauffeurs de bus, surtout quand il fait nuit.
- Amélioration des sièges : les nouveaux sièges sont conçus pour être plus confortables et plus faciles à utiliser, en particulier pour les personnes à mobilité réduite qui peuvent avoir des difficultés avec les anciens bancs de type perchoir.
- Matériaux plus robustes : les abris utilisent des matériaux plus résistants, moins vulnérables au vandalisme et plus faciles à entretenir et à nettoyer.
- Toit au design revisité : un toit en vinyle rouge réfléchissant renforce le lien visuel avec les bus rouges de Londres et permet aux abris d’être plus visibles de loin et dans des conditions de faible luminosité.
- Places prioritaires : des sièges prioritaires et des espaces d’attente dédiés seront clairement indiqués, avec une signalisation et une moquette indiquant qu’ils sont destinés aux personnes qui en ont le plus besoin.
- Vidéosurveillance à certains arrêts : des caméras seront installées dans 10 des sites testés pour renforcer la sécurité publique et aider à évaluer comment la vidéosurveillance dans les abris aide les enquêtes policières et influence le niveau de criminalité.
Ensemble, ces changements visent à offrir aux usagers des bus un lieu d’attente plus cohérent, moderne et rassurant, en particulier dans les zones où les abris anciens sont devenus vétustes ou de qualité inégale.
L’accessibilité et la sécurité au cœur du plan d’action de TfL pour les bus
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Le plan d’action pour les bus de TfL affiche clairement l’ambition de rendre les trajets en bus plus attrayants et plus inclusifs, et ces essais d’abris en sont une illustration concrète. Plus de cinq millions de trajets sont effectués chaque jour sur le réseau de bus londonien, et les arrêts et abris de bus sont les points d’attente les plus utilisés parmi tous les modes de transport public de la ville. Leur amélioration a donc un impact potentiel important.
Pour concevoir les nouveaux designs, TfL a bossé en étroite collaboration avec des groupes de discussion sur le handicap, le RNIB, le Suzy Lamplugh Trust et London TravelWatch, entre autres. Ces groupes ont donné leur avis sur tout, des sièges et de l’agencement aux lignes de vue et au sentiment de sécurité personnelle. TfL insiste sur le fait que la prise en compte de ces points de vue est essentielle pour répondre aux besoins de tous les usagers des bus.
Pendant les 12 mois de l’essai, les commentaires des passagers seront recueillis et utilisés pour affiner ce qui deviendra finalement le design standard des abris bus de Londres.
La sécurité a aussi été un thème important dans le boulot récent de TfL sur les abris. En 2024, un autre essai a vu l’installation de caméras de vidéosurveillance dans 20 abris à travers Londres, en partenariat avec la police métropolitaine, avec pour objectif principal de donner plus de confiance aux femmes et aux filles pour se déplacer.
Les premiers résultats d’une enquête menée auprès d’environ 1 000 femmes ont montré que 80 % d’entre elles ont dit que la vidéosurveillance les faisait se sentir plus en sécurité et 73 % ont dit que ça les inciterait à prendre plus souvent le bus. Ces résultats sont pris en compte dans le dernier essai.
20 nouveaux abris « Landmark London » sont en train d’être installés aux arrêts de bus
En plus de tester de nouveaux designs, TfL augmente aussi le nombre d’arrêts équipés d’abris. Une vingtaine de nouveaux abris « Landmark London » sont en train d’être installés dans certaines des zones les plus fréquentées du réseau, dont beaucoup n’avaient auparavant aucun abri. Onze autres abris rénovés sont en train d’être déployés dans d’autres endroits non couverts, améliorant ainsi les conditions d’attente des passagers qui, jusqu’à présent, devaient rester debout à l’air libre.
TfL s’occupe de la plupart des quelque 14 000 abribus de Londres, avec des équipes qui bossent 24 heures sur 24 pour les garder propres, réparer les dégâts, s’occuper des graffitis et s’assurer que les infos pour les clients sont correctes. L’essai permet non seulement d’améliorer certains arrêts, mais aussi de tester des designs plus durables et plus économiques à long terme.
Si les essais sont concluants, certains éléments des nouveaux abribus pourraient devenir monnaie courante dans de nombreux autres quartiers de la capitale dans les années à venir, faisant de l’arrêt de bus un élément plus intégré et mieux pensé de l’expérience des transports londoniens.