Les passagers voyageant avec EasyJet pourraient bientôt profiter de quelques centimètres supplémentaires d’espace pour les jambes, mais il y a un hic…
Les passagers d’EasyJet pourraient bientôt profiter de plus d’espace pour les jambes
La compagnie aérienne low-cost a annoncé qu’elle allait équiper 237 de ses futurs Airbus A320neo et A321neo de nouveaux sièges Mirus « Kestrel » à partir de 2028.
À première vue, cette nouvelle semble être une amélioration majeure en matière de confort. Mais le hic, c’est la façon dont cet espace supplémentaire est obtenu : ce n’est pas en augmentant l’espacement entre les rangées de sièges, mais grâce à une structure repensée qui repositionne le passager.
Comment fonctionne le nouveau design des sièges EasyJet
Les sièges Kestrel de fabrication britannique ont une structure plus fine et un design ergonomique astucieux qui repousse légèrement les hanches et la colonne vertébrale du passager vers l’arrière, ce qui libère efficacement de l’espace supplémentaire pour les jambes sans modifier l’espacement entre les sièges, qui reste d’environ 74 cm sur la plupart des avions EasyJet.
Les sièges ont un angle d’inclinaison fixe de 22 degrés, ce qui signifie que les voyageurs ne peuvent pas incliner leur dossier – une décision qui risque fort de diviser l’opinion parmi les passagers.
Pour alléger la conception, Mirus a remplacé une grande partie du plastique traditionnel par de la fibre de carbone, réduisant ainsi le poids total du siège de plus de 20 %.
EasyJet affirme que cela permettra d’économiser jusqu’à une demi-tonne par avion, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions annuelles de CO2 de près de 13 000 tonnes sur l’ensemble de sa flotte.
EasyJet mise sur le confort et la durabilité
David Morgan, directeur des opérations d’EasyJet, a déclaré que ce changement reflétait l’importance accordée par la compagnie aérienne à l’efficacité et à la durabilité.
« Cet investissement s’inscrit dans notre volonté constante de rendre nos opérations aussi efficaces que possible, en tirant parti de petits gains progressifs qui se traduisent par des réductions significatives de la consommation de carburant et des émissions de CO₂ », a-t-il expliqué. « En plus de ça, l’espace supplémentaire pour les jambes et le confort offerts par ces sièges amélioreront l’expérience à bord pour les clients. »
Ben McGuire, PDG de Mirus, a qualifié le contrat avec EasyJet de « l’un des plus importants contrats jamais signés pour des sièges d’avion d’un seul modèle », soulignant que l’objectif de l’entreprise était d’améliorer à la fois le confort des passagers et la performance environnementale.
Cette initiative intervient alors que l’espace entre les sièges est devenu un sujet controversé pour les voyageurs sur les vols court-courriers.
Une étude menée par l’association de consommateurs Which? a récemment révélé que la plupart des avions d’EasyJet ont un espacement de 29 pouces, ce qui correspond à peu près à celui d’autres compagnies low-cost comme Ryanair et Wizz Air, dont certaines descendent jusqu’à 28 pouces dans certaines cabines.
