Les chargeurs portables étaient autrefois l’accessoire de voyage incontournable : il suffisait d’en glisser un dans son sac, de passer les contrôles de sécurité et de recharger son téléphone en toute tranquillité, de l’enregistrement à l’atterrissage.
Aujourd’hui, de plus en plus de compagnies aériennes réécrivent discrètement les règles. Les inquiétudes concernant les incendies de batteries lithium-ion dans les cabines exiguës font que les passagers sont confrontés à de nouvelles restrictions sur le nombre de batteries externes qu’ils peuvent transporter, l’endroit où ils peuvent les ranger et, surtout, la possibilité de les utiliser pendant le vol.
Tu peux toujours voyager avec un chargeur portable sur la plupart des compagnies aériennes, mais les nouvelles règles de sécurité imposent des contrôles beaucoup plus stricts sur le nombre de chargeurs que tu peux emporter, l’endroit où tu dois les ranger et la possibilité de les utiliser en vol.
Pourquoi les compagnies aériennes changent les règles concernant les batteries externes
Les batteries lithium-ion des batteries externes peuvent surchauffer ou prendre feu si elles sont endommagées, et les incendies sont difficiles à maîtriser dans une cabine ou une soute d’avion confinée.
Plusieurs incidents dans le monde ont poussé les compagnies aériennes et les autorités à rendre plus strictes les règles sur où ranger les chargeurs portables et s’ils peuvent être utilisés pendant les vols.
Peut-on emporter une batterie externe dans un avion ?
La plupart des compagnies aériennes autorisent toujours les batteries externes à bord, mais elles doivent être placées dans les bagages à main, et non dans les bagages enregistrés ou dans les bagages placés en soute.
En général, les batteries externes jusqu’à 100 Wh sont autorisées en cabine sans autorisation préalable de la compagnie aérienne, mais les règles d’utilisation (si tu peux vraiment les brancher) varient maintenant selon les transporteurs.
Nouvelles interdictions d’utiliser des batteries externes en vol
Certaines compagnies aériennes, comme Emirates, Virgin Australia et SWISS, interdisent maintenant d’utiliser des batteries externes pour recharger des appareils pendant le vol et interdisent aussi de recharger les batteries externes elles-mêmes via les ports USB à bord.
Le groupe Lufthansa est allé plus loin en limitant les passagers à un maximum de deux batteries externes et en interdisant leur utilisation ou leur recharge en vol. Certaines politiques exigent qu’elles soient gardées sur soi, dans la pochette du siège ou dans les bagages sous le siège plutôt que dans les compartiments supérieurs.
L’autorité britannique de l’aviation civile autorise les batteries lithium-ion de rechange entre 100 Wh et 160 Wh dans les bagages à main uniquement, avec un maximum de deux batteries de rechange protégées individuellement par personne.
La CAA insiste sur le fait que les batteries de rechange et les batteries externes ne doivent jamais être placées dans les bagages enregistrés, qu’elles doivent être protégées contre les courts-circuits et qu’elles doivent être complètement éteintes plutôt que laissées en mode veille.
Règles dans d’autres pays et compagnies aériennes
Les compagnies aériennes en Australie, en Suisse, aux États-Unis, en Chine, à Taïwan, en Thaïlande, en Corée du Sud et à Singapour ont mis en place des règles plus strictes, interdisant souvent l’utilisation ou le chargement des batteries externes pendant le vol, tout en les autorisant dans les bagages à main.
Par exemple, Emirates autorise une batterie externe clairement étiquetée par passager, rangée sous le siège ou dans la pochette du siège, les autorités de Hong Kong ont interdit leur utilisation en vol après un incendie dans la cabine, et la Corée du Sud limite les passagers à cinq batteries portables d’une capacité maximale de 100 Wh, tout en interdisant celles dont la capacité est supérieure à 160 Wh.