C’est l’un des terrains les moins prometteurs de Londres : une mince bande de terre, un reste de terrain coincé entre le vacarme de la North Circular à six voies et les jardins de la banlieue de Finchley. Pendant des années, il est resté à l’abandon.
Aujourd’hui, on y trouve 97 maisons et appartements, un café, une épicerie de quartier et une rue calme et bordée d’arbres où les enfants peuvent jouer sans se soucier de la circulation.
Edgewood Mews, Finchley : les logements cachés au bord de la North Circular
Edgewood Mews, conçu par Peter Barber Architects, a transformé une bande de terrain peu pratique située à côté de l’une des routes les plus fréquentées de Londres en une ruelle résidentielle sans voiture.
Ce projet s’inscrit dans le cadre du programme « Small Sites » du maire de Londres et comprend 49 logements abordables, soit la moitié du total.
Plutôt que d’agencer les logements sous forme d’immeubles d’appartements classiques, les architectes ont conçu une nouvelle rue piétonne qui s’étend sur toute la longueur du site.
Deux rangées de bâtiments en briques se font face de part et d’autre de la ruelle, créant un quartier compact et convivial où les portes d’entrée s’ouvrent directement sur la rue.
Le projet s’inspire délibérément des anciennes traditions londoniennes en matière de logement : maisons mitoyennes, ruelles « mews », cours intérieures et logements dotés de leurs propres entrées.
La plupart des résidents ont une porte d’entrée privée, et beaucoup disposent de balcons, de cours intérieures ou de terrasses sur le toit.
Cette approche est au cœur du travail de Peter Barber. Le cabinet décrit ses projets comme une célébration de « la vie sociale de la rue », en affirmant qu’un espace public bien conçu peut encourager les voisins à se rencontrer, à s’arrêter un instant et à discuter.
Protéger les logements de l’A406
Le plus gros défi, c’était le bruit. Edgewood Mews se trouve juste à côté de la North Circular, l’une des routes les plus fréquentées de Londres.
La rangée sud de bâtiments sert de barrière physique et acoustique, protégeant la rue piétonne située derrière.
Depuis la route, le complexe se présente comme un mur de briques massif, avec des arcs paraboliques à double hauteur, des baies en saillie et une ligne de toiture crénelée.
De l’intérieur de la ruelle, l’ambiance est très différente : plus calme, plus verte et plus intime.
Le parking est niché dans un sous-sol de 250 mètres sous le complexe, ce qui permet à la rue elle-même d’être exempte de voitures.
Plus de logements que prévu
À l’origine, le site devait accueillir une cinquantaine de logements répartis dans différents immeubles.
Le projet de Peter Barber Architects, axé sur la rue, a porté ce nombre à 97 – soit une augmentation de 300 % par rapport à l’étude de capacité initiale, selon le cabinet.
Les logements comprennent des cottages, des maisonnettes et des appartements, avec un mélange de modes d’occupation délibérément « dispersé » pour que les logements sociaux et les logements du marché ne soient pas visuellement séparés.
Les résidents ont commencé à emménager en 2022. Certains ont déclaré au Sunday Times que le triple vitrage atténuait en grande partie le bruit de la circulation, même si la chaleur estivale et la ventilation limitée du côté de la route restent des inconvénients.
Pourquoi Edgewood Mews est devenu l’un des projets immobiliers les plus en vogue de Londres
Edgewood Mews est un petit projet selon les normes londoniennes, mais il apporte un argument de poids : ces terrains urbains difficiles à aménager peuvent offrir des logements bien conçus sans avoir recours à des tours, des impasses ou des lotissements dominés par la voiture.
