Los cargadores portátiles solían ser el complemento de viaje definitivo: bastaba con meter uno en la maleta, pasar por el control de seguridad y recargar el teléfono desde el check-in hasta el aterrizaje.
Ahora, un número cada vez mayor de aerolíneas está reescribiendo silenciosamente el reglamento. La preocupación por los incendios de baterías de ionen litio en las estrechas cabinas significa que los pasajeros se enfrentan a nuevas restricciones sobre el número de baterías externas que pueden llevar, dónde pueden guardarlas y, lo que es más importante, si pueden utilizarlas durante el vuelo.
Todavía puedes volar con un cargador portátil en la mayoría de las aerolíneas, pero las nuevas normas de seguridad implican que el número de cargadores que puedes llevar, dónde debes guardarlos y si puedes utilizarlos durante el vuelo están sujetos a un control mucho más estricto.
Por qué las aerolíneas están cambiando las normas sobre los cargadores portátiles
Las baterías de ionen litio de los cargadores portátiles pueden sobrecalentarse o incendiarse si se dañan, y los incendios son difíciles de controlar en la cabina o la bodega de un avión, que son espacios reducidos.
Varios incidentes en todo el mundo han llevado a las aerolíneas y a los organismos reguladores a endurecer las normas sobre dónde se pueden guardar los cargadores portátiles y si se pueden utilizar durante los vuelos.
¿Se puede llevar un cargador portátil en un avión?
La mayoría de las aerolíneas siguen permitiendo los cargadores portátiles a bordo, pero deben ir en el equipaje de mano, no en el equipaje facturado ni en ningún equipaje colocado en la bodega.
En general, se permiten en la cabina baterías externas de hasta 100 Wh sin necesidad de autorización previa de la aerolínea, aunque las normas de uso (si se pueden enchufar o no) varían ahora según la compañía.
Nuevas prohibiciones sobre el uso de baterías externas durante el vuelo
Algunas aerolíneas, como Emirates, Virgin Australia y SWISS, prohíben ahora el uso de baterías externas para cargar dispositivos durante el vuelo y también prohíben cargar las propias baterías externas a través de los puertos USB a bordo.
El Grupo Lufthansa ha ido más allá al limitar a los pasajeros a un máximo de dos baterías externas y prohibir su uso o recarga durante el vuelo, con algunas políticas que exigen que se mantengan contigo, en el bolsillo del asiento o en el equipaje debajo del asiento, en lugar de en los compartimentos superiores.
La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido permite llevar baterías de iones de litio de repuesto de entre 100 Wh y 160 Wh solo en el equipaje de mano, con un máximo de dos repuestos protegidos individualmente por persona.
La CAA insiste en que las baterías de repuesto y los cargadores portátiles nunca deben ir en el equipaje facturado, deben protegerse contra cortocircuitos y deben apagarse completamente en lugar de dejarse en modo de espera.
Normas en otros países y aerolíneas
Las aerolíneas de Australia, Suiza, Estados Unidos, China, Taiwán, Tailandia, Corea del Sur y Singapur han introducido normas más estrictas, a menudo prohibiendo el uso o la recarga de baterías externas durante el vuelo, aunque siguen permitiéndolas en el equipaje de mano.
Algunos ejemplos son Emirates, que permite un cargador portátil claramente etiquetado por pasajero guardado debajo del asiento o en el bolsillo del asiento; las autoridades de Hong Kong, que prohíben su uso durante el vuelo tras un incendio en la cabina, y Corea del Sur, que limita a los pasajeros a cinco baterías portátiles de hasta 100 Wh y prohíbe cualquier cosa por encima de 160 Wh.