Der Londoner Bürgermeister Sadiq Khan hat bestätigt, dass jeder TfL-Bus bis Ende Mai 2027 mit einer Klimaanlage im Fahrerhaus ausgestattet wird – nach einem Sommer voller Streiks und zunehmendem Druck seitens der Gewerkschaft Unite wegen gefährlich heißer Arbeitsbedingungen.
Die Vereinbarung, die durch eine Anfang des Sommers eingerichtete Taskforce für Extremwetter zustande kam, stellt sowohl für den Bürgermeister als auch für die Gewerkschaftsführer einen „historischen“ und „bahnbrechenden“ Sieg für die Londoner Busfahrer dar.
Bürgermeister stimmt nach Fahrerstreiks zu, alle Londoner Busse bis Mai 2027 mit Klimaanlagen auszustatten
In diesem Sommer gab es in London 40 Tage mit Temperaturen über 30 °C, wobei in einigen Busfahrerkabinen während der Hitzewellen Berichten zufolge Temperaturen von 40–50 °C erreicht wurden.
Die Fahrer berichteten von Hitzeschlägen, Dehydrierung und Erschöpfung; einige waren gezwungen, mitten auf der Strecke anzuhalten, weil sie körperlich nicht mehr in der Lage waren, weiterzufahren.
Unite hatte gewarnt, dass unzureichende Kühlsysteme sowohl Fahrer als auch Fahrgäste gefährdeten, und dabei Vorfälle angeführt, bei denen Fahrer aufgrund von hitzebedingten Beeinträchtigungen nur knapp Unfälle vermeiden konnten.
Rund 1.500 Fahrer von Arriva North London, die in acht Depots einschließlich Wood Green, Tottenham und Enfield tätig sind, legten im August aus Protest die Arbeit nieder.
Was die Vereinbarung beinhaltet
- Vollständige Nachrüstung bis Mai 2027: Jedes Busfahrer-Fahrerhaus, das die aktuellen Belüftungs- und Klimatisierungsstandards nicht erfüllt, wird bis zum 31. Mai 2027 nachgerüstet.
- UV-Schutzfolie: Die Fahrerkabinen werden außerdem mit einer Sonnenschutzfolie ausgestattet, die UV-Schutz bietet, um das langfristige Hautkrebsrisiko der Fahrer zu senken.
- Sofortige Schutzmaßnahmen: Wenn die Klimaanlage oder Heizung in einem Diesel- oder Hybridbus nicht funktioniert, müssen die Fahrer nur 35 Minuten ihrer Schicht absolvieren, bevor sie das Fahrzeug in die Werkstatt zurückbringen, anstatt eine ganze Schicht lang „zu schwitzen“.
- Reparatur von Defekten vor Wiederinbetriebnahme: Jeder Bus mit einer defekten Klima- oder Heizungsanlage muss repariert werden, bevor er wieder in den Dienst gestellt wird. Damit wird die Praxis beendet, defekte Fahrzeuge einfach einem anderen Fahrer zuzuweisen.
- Laufende Überwachung: Unite behält sein Streikmandat für 11 Monate bei und wird regelmäßige Überprüfungen sowie zweiwöchentliche Kontrollen durchführen, um sicherzustellen, dass TfL und die Betreiber den Zeitplan einhalten.
Neuere Busse, die in die Flotte aufgenommen werden, werden bereits nach strengeren Belüftungs- und Klimatisierungsstandards gebaut als ältere Modelle, die zu einer Zeit angeschafft wurden, als extreme Hitze noch seltener war.
Eine neue Version des legendären New Routemaster wurde mit einem verbesserten Klima- und Belüftungssystem ausgestattet
Im Rahmen der Bemühungen zur Verbesserung der Bedingungen im Fahrerhaus wurde eine neue Version des legendären New Routemaster mit einem verbesserten Klima- und Belüftungssystem ausgestattet und befindet sich nun in der Testphase im Fahrgastbetrieb.
Nach Angaben des Rathauses waren die ersten Rückmeldungen der Fahrer positiv, und der Bus wurde zudem in einem Labor getestet, um zu prüfen, wie er mit extremer Hitze zurechtkommt.
Sadiq Khan bezeichnete die Vereinbarung als „persönlich“ und „historisch“ und sagte: „Es ist eine großartige Nachricht, dass TfL diese historische Vereinbarung getroffen hat, um jede einzelne Busfahrerkabine mit einer Klimaanlage auszustatten. Wir müssen uns um unsere Kunden und unsere Mitarbeiter kümmern.“
Unite-Generalsekretärin Sharon Graham sagte: „Aufgrund unzureichender Kühlsysteme in den Bussen mussten die Busfahrer diesen Sommer entsetzliche Bedingungen ertragen. Dieses Zugeständnis von TfL ist ein wichtiger Erfolg in der Kampagne von Unite zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen für Busfahrer in London und darüber hinaus.“
Diese Zusage macht das Londoner Busnetz effektiv zukunftssicher gegen immer häufiger auftretende Hitzewellen und geht auf einen langjährigen Kritikpunkt der Fahrer ein, die bisher in Fahrerkabinen wie in Gewächshäusern mit einfachen Kühlsystemen arbeiten mussten, die die Temperaturen nur um 2–3 °C senken.
Nachdem die geplanten Streiks nun abgesagt wurden, liegt der Fokus auf der Umsetzung: Die Techniker sollen ab November mit der Nachrüstung der Fahrerkabinen beginnen, das gesamte Programm soll bis zum späten Frühjahr 2027 abgeschlossen sein.
